在未经允许的情况下，至少收集了1600万名驾驶员的详细驾驶数据，并将其出售给了

　　总检察长肯·帕克斯顿称，通用在自2015年之后的市售车型具备详尽记录使用过程中行车信息的能力。具体来看，这些数据包括车型的行程开始和结束时间，急刹车、超速和不系安全带的操作也将被记录。

　　诉状还显示，和其子公司OnStar（国内名称为安吉星）将这些信息首先出售给了第三方服务公司如LexisNexis、Verisk和Wojo，前两者主要经营项目为风险解决方案咨询和数据分析，后者则在2023年申请了破产。

　　在得到这些详细的驾驶数据后，上述公司将对这些数据进行分析，并得出一个类似驾驶打分的评估，随后将评估出售给公司牟利。对驾驶者而言，无论是否因为可能带来的保费降低而加入此类计划，公司都会基于获取到的驾驶得分进行保费的调整。在部分极端情况下，驾驶得分会导致拒保和超高额保费。

　　目前，该诉讼已得到得州蒙哥马利县区法院受理，通用汽车公司被指控违反了得州欺诈性贸易行为法。诉讼同时要求通用销毁自2015年以来收集的所有驾驶数据，并为受影响的客户提供赔偿，这至少包括180万名得州驾驶员。中欧·体育生态物联网

　　诉讼文件还显示，通用汽车通过其经销商，通过一种设计上具有欺骗性的销售流程中欧·体育生态物联网，中欧·体育生态物联网这些数据收集活动的声明被隐藏在一份长达50页的文件中。

　　这种做法通常会使得车主在不知情的情况下被诱导签署该条款中欧·体育生态物联网，中欧·体育生态物联网而对于质疑条款的车主，通用及经销商通常会对其进行类似“一些车辆的安全功能将被停用”的警告。

　　肯·帕克斯顿表示，通用汽车实际上从未向客户明确披露它系统性地收集和销售高度详细驾驶数据的行为。

　　另据报道，除了通用汽车之外，包括现代起亚、特斯拉、福特和Stellantis等公司也将数据收集与车辆的可选功能联系起来。这些功能可能包括各种安全驾驶应用程序，一旦激活，系统就会自动将驾驶数据传递给数据经纪人，然后经纪人将这些信息出售给愿意支付的保险公司等第三方。

　　根据非盈利组织Mozilla基金会的说法，几乎所有汽车品牌在未充分征求用户同意的情况下，都在收集大量用户数据中欧·体育生态物联网，并且多数品牌将继续将这些信息出售给全球的数据分析公司。

　　以为例，其全球网站的隐私条款与通用本次曝光的数据收集话术如出一辙。条款表示，连通性和性能是汽车的核心特性，也是消费者选择特斯拉的原因之一。这些高级功能和车载功能，如无线更新、远程服务、位置搜索和互联网浏览等，都依赖于车辆的数据连接。如果用户选择退出车辆数据收集，可能会导致车辆功能和性能受到影响，甚至是无法操作。